Retour d'air avec bulles dans l'aérographe : Le Guide
Vous avez des bulles dans votre godet quand vous actionnez sur votre aérographe ? Pas de panique, nous allons voir pourquoi votre aérographe double action fait des retours d'air et comment résoudre chacun des problèmes.
Voici les différentes causes d'air dans le godet :
- Résidus de peinture qui bloque la buse
- Tête de buse ou buse qui ne sont pas assez serrés
- Aiguille qui n'est pas assée enfoncé
- Résidus de peinture dans le corps de l'aérographe
- Joints en mauvaise état
- Buse tordue
- Une pression d’air trop faible qui laisse la peinture sécher
Pourquoi y a-t-il des bulles dans le godet de mon aérographe ?
Quand on appuie sur la gâchette, de l’air sous pression traverse l’intérieur de l’aérographe et aspire la peinture. Cette peinture est ensuite mélangée avec l’air à la sortie de la buse pour créer un jet uniforme.
Mais parfois, des bulles remontent dans le godet (là où la peinture est stockée). Ces bulles apparaissent parce que l’air, au lieu d’aller tout droit vers la sortie, est renvoyé en arrière. Cela arrive souvent à cause d’un blocage ou d’une fuite. Par exemple, si la buse est bouchée par de la peinture séchée ou fissurée, l’air ne peut pas passer normalement et repart en arrière. De même, si un joint est usé ou mal placé, il laisse passer de l’air là où il ne devrait pas.
Les bulles dans le godet sont donc un signe que quelque chose ne va pas. C’est comme un tuyau percé : l’air s’échappe et perturbe le bon fonctionnement de l’aérographe. Heureusement, en nettoyant les pièces ou en vérifiant les ajustements, on peut souvent résoudre ce problème rapidement.
Les 7 causes et solutions des bulles de rejet dans le pot de mon aérographe
1. Une buse encrassée ou abimée
La buse est un des éléments les plus importants dans un aérographe, elle doit rester en bon état et ne pas avoir de peinture séchée à l'intérieur. Lorsqu’elle est obstruée par des résidus de peinture sèche, l’air ne peut plus sortir correctement par l’extrémité prévue. À la place, il est renvoyé en arrière, remontant dans le godet et créant des bulles.
Une buse fissurée, même de manière invisible à l’œil nu, peut aussi laisser l’air s’échapper par des microfissures au lieu de maintenir un flux linéaire. Voici qu'il faut faire si vous avez une buse encrassée ou abimée :
Débouchage de la buse en faisant des vas et viens avec l'aiguille
Voici comment enlever une partie des résidus dans la buse de l'aérographe :
- Enlever le cache du corps arrière de l'aérographe
- Dévisser la vise de fixation de l'aiguille
- Appuyer sur la gâchette et faites des vas et vient avec l'aiguille
Si votre buse est légèrement bouchée, cela peut fonctionner. Néanmoins s'il y a plus de peinture séchée, il vous faudra utiliser du nettoyant et des goupillons pour aérographe.
Nettoyage de la buse avec des goupillons
Démontez la buse et nettoyez-la avec une brosse fine ou une aiguille de nettoyage, en utilisant un diluant adapté ou de l’alcool isopropylique pour dissoudre les résidus.
Bain d’acétone ou bain d'ultrasons avec du nettoyant pour aérographe
Si le nettoyage manuel ne suffit pas, plongez la buse dans un bain d’acétone pendant quelques heures pour dissoudre les dépôts tenaces. Attention, certains matériaux de buse peuvent être sensibles à l’acétone ; vérifiez la compatibilité avec votre modèle. Vous pouvez aussi choisir de lui donner un bon bain d'ultrasons avec votre nettoyant préféré.
Remplacement de la buse si elle est déformée
Examinez la buse à l’aide d’une loupe ou d’un outil grossissant pour détecter d’éventuelles fissures. Si une fissure est présente, la buse doit être remplacée, car elle ne peut pas être réparée efficacement.
🚨 Astuce : Nettoyez rapidement votre aérographe après chaque changement de peinture et faites un nettoyage complet de l'aérographe à la fin de la session.
2. Une aiguille mal positionnée ou endommagée
L’aiguille est un élément essentiel de l’aérographe. Elle contrôle le flux de peinture en s’insérant parfaitement dans la buse pour garantir une étanchéité optimale. Lorsqu’elle est mal positionnée, tordue ou usée, elle peut créer un espace qui laisse l’air s’échapper, perturbant ainsi le flux normal et provoquant des bulles dans le godet.
Une aiguille mal insérée ou trop usée peut également empêcher la peinture de sortir correctement. Cela perturbe non seulement la pulvérisation, mais augmente aussi les risques d’accumulation de peinture dans le circuit. Voici ce que vous pouvez faire si vous suspectez un problème avec l’aiguille de votre aérographe :
Enfoncer suffisamment l’aiguille
Dévissez la vis de maintien de l’aiguille, retirez-la délicatement, puis insérez-la à nouveau jusqu’à ce qu’elle atteigne la butée dans la buse. Attention à ne pas forcer, car une aiguille mal insérée peut endommager la buse. Une fois bien positionnée, resserrez la vis de maintien pour stabiliser l’aiguille.
Nettoyer l’aiguille si elle est encrassée
Si de la peinture séchée recouvre l’aiguille, retirez-la et nettoyez-la avec un chiffon doux imbibé de diluant adapté ou d’alcool isopropylique. Une aiguille propre garantit une meilleure étanchéité dans la buse et réduit les risques de reflux d’air.
Remplacer l’aiguille si elle est tordue ou usée
Examinez la pointe et la courbe de l’aiguille à l’aide d’une loupe. Si elle est tordue, émoussée ou endommagée, elle ne pourra plus assurer une bonne étanchéité et devra être remplacée.
🚨 Astuce : Vous pouvez utiliser une pierre à poncer avec un grain très très fin pour lisser l'aiguille. Mais attention de ne pas utiliser un grain trop gros au risque de créer de micro sillons.
3. Des joints usés ou absents
Les joints d’étanchéité pour aérographe sont essentiels pour empêcher les fuites d’air. Ils se trouvent notamment autour de la buse, de la tête, et du presse-étoupe.
Quand un joint est usé ou mal positionné, l’air comprimé s’échappe et provoque des bulles dans le godet. Cela peut aussi perturber la pulvérisation et rendre l’aérographe inutilisable. Voici comment résoudre ce problème :
Inspecter et repositionner les joints
Commencez par démonter les parties de l’aérographe où se trouvent les joints (buse, tête, presse-étoupe). Vérifiez que les joints ne sont pas déplacés ou pincés. Si un joint semble mal ajusté, repositionnez-le correctement en veillant à ce qu’il soit bien plaqué contre la surface d’étanchéité.
Remplacer les joints usés ou fissurés
Si un joint est craqué, écrasé ou rigide, il doit être remplacé. Commandez des joints compatibles avec votre modèle d’aérographe (en général, ils sont spécifiques aux marques). Pour les joints sensibles aux solvants, privilégiez ceux en PTFE, car ils résistent mieux aux produits agressifs comme l’acétone.
📌 Astuce : Garder un kit de joints de rechange au cas où.
Lubrifier légèrement les joints
Pour améliorer l’étanchéité, appliquez une fine couche d’huile silicone ou d’un lubrifiant adapté aux aérographes. Évitez d’utiliser des huiles trop épaisses ou non spécifiques, car elles peuvent boucher les canaux ou contaminer la peinture.
⚠️ Attention : Ne mettez jamais trop de lubrifiant. Une application excessive peut se mélanger à la peinture et provoquer des problèmes supplémentaires.
4. Une tête de buse mal vissée
La tête de l’aérographe est une pièce clé, car elle maintient la buse en place et guide le flux d’air et de peinture. Si la tête est mal vissée, même légèrement, cela peut créer une fuite d’air.
Cette fuite redirige l’air comprimé vers le godet et provoque des bulles. Ce problème est fréquent après un démontage ou un nettoyage incomplet. Par exemple, lorsque vous purgez l'aérographe dans un pot de nettoyage, vous pouvez pivoter la tête, ce qui la dévisse légèrement et créer une fuite d'air.
Voici comment résoudre un problème de tête mal vissée :
Revisser la tête correctement
Dévissez complètement la tête, nettoyez les filets de vis pour éliminer toute trace de peinture ou d’impuretés, puis revissez-la fermement. Serrez avec précaution : trop de force pourrait endommager le filetage ou la buse.
Vérifier l’étanchéité après le vissage
Après avoir resserré la tête, testez l’aérographe avec de l’eau ou un diluant. Si des bulles continuent à apparaître dans le godet, vérifiez que la tête est bien alignée avec la buse et qu’il n’y a pas de peinture séchée dans les raccords.
🚨 Astuce : Lors des démontages réguliers, nettoyez systématiquement les filets de la tête et des raccords pour éviter tout résidu qui pourrait empêcher un vissage correct. Vérifiez également l’état des joints dans cette zone.
5. Une peinture mal diluée ou inadaptée
La qualité et la dilution de la peinture sont essentielles pour garantir le bon fonctionnement de votre aérographe. Une peinture trop épaisse ou mal diluée peut obstruer la buse et forcer l’air à remonter dans le godet, provoquant des bulles. Ce problème est particulièrement fréquent avec les peintures acryliques épaisses ou les produits non conçus pour l’aérographe.
Voici comment éviter ou corriger ce problème :
Diluer correctement la peinture
6. Résidus de peinture dans le corps de l'aérographe
Les résidus de peinture peuvent s’accumuler dans le corps de l’aérographe après plusieurs utilisations, notamment si l’appareil n’est pas nettoyé régulièrement. Ces dépôts sèchent et bloquent les canaux internes, empêchant l’air de circuler normalement. Lorsque l’air est obstrué, il peut remonter dans le godet et créer des bulles.
Nettoyage complet de l'aérographe avec du nettoyant
Démontez l’aérographe, y compris la buse, l’aiguille, et la tête. Utilisez des brosses ou des goupillons adaptés pour nettoyer les canaux internes où des dépôts pourraient s’être formés. Imbibez les outils de nettoyage avec un diluant ou un nettoyant pour aérographe pour dissoudre la peinture sèche.
Bain d’ultrasons pour un nettoyage en profondeur
Placez les parties démontées de l’aérographe dans un nettoyeur à ultrasons rempli d’un mélange d’eau tiède et d’un nettoyant pour peinture. Les ultrasons permettent de déloger les résidus incrustés dans les zones inaccessibles.
7. Une pression d’air trop faible qui laisse la peinture sécher dans l'aérographe
La pression d’air est essentielle pour le bon fonctionnement de l’aérographe. Si elle est trop basse, elle ne peut pas pulvériser la peinture et une partie va rester et boucher les parties de l'aérographe ce qui va faire des bulles dans le godet.
Ce problème est souvent lié à un mauvais réglage du compresseur pour aérographe, une peinture trop visceuse ou à des fuites dans les raccords. Voici comment résoudre ce problème :
Vérifier et régler la pression du compresseur
La plupart des peintures pour aérographe fonctionnent idéalement entre 1,5 et 2 bars de pression. Vérifiez le manomètre de votre compresseur et ajustez-le en conséquence. Si la pression fluctue ou ne monte pas, cela peut indiquer un problème avec le compresseur lui-même.
📌 Astuce : Pour des peintures plus épaisses, comme certaines acryliques, augmentez légèrement la pression (jusqu’à 2,5 bars) pour assurer un flux régulier.
Inspecter les raccords et les tuyaux
Une fuite d’air dans les raccords ou les tuyaux peut réduire la pression arrivant à l’aérographe. Vérifiez les connexions entre le compresseur et l’aérographe. Si vous entendez un sifflement ou sentez une fuite d’air, resserrez les raccords ou remplacez le tuyau si nécessaire.
Vous pouvez découvrir notre guide pour bien régler la pression de son compresseur pour aérographe.
Conclusion sur les retours de bulles dans le godet de l'aérographe
Les bulles dans le godet d’un aérographe sont généralement causées par un problème d’étanchéité ou une obstruction dans le flux d’air. Les causes principales incluent une buse bouchée, une aiguille mal positionnée, des joints dégradés, une tête d’aérographe mal vissée, des résidus de peinture dans le corps, ou une pression d’air mal réglée. Ces problèmes peuvent interrompre votre travail et altérer la qualité de la pulvérisation.
Pour éviter ces problèmes, nous recommandons un entretien régulier de l’aérographe est indispensable. Après chaque utilisation, nettoyez minutieusement la buse, l’aiguille et les canaux internes. Vérifiez l’état des joints et lubrifiez les parties mobiles si nécessaire. Assurez-vous également que votre peinture est correctement diluée et que la pression d’air est adaptée.